危险品航*运输事故案例
1973年，加利福尼亚一家电子厂将一批由零件、设备和化工产品组成的货物运往其位于苏格兰的工厂。一部分从加利福尼亚运出，另一部分货物包括160只装有硝酸的木箱从新泽西运往。这两部分货物在纽约组成一票货物申报为“电子设备”。在拼板时工人将一些包装件倒置过来，拼板完成5小时后装上了飞机，飞机到达巡航高度不久机组人员闻到了烟味。由于烟雾越来越大机组决定在波士顿机场紧急迫降。在降落的过程中飞机撞到地面，3名机组人员全部罹难，飞机坠毁，货物抛洒在波士顿湾。
1996年美国value jet航*公司的592航*（c-9飞机）运输使用过的氧气发生器，因氧气发生器意外发生反应，造成货舱内剧烈燃烧（温度高达3000华氏度），592航*在起飞后15分钟飞机坠毁，机上110旅客和机组人员全部罹难。
从以上两个案例我们不难看出危险品航*运输安*的*重要性，两起事故都导致了机毁人亡的重大事故，血的教训是惨痛的，在警醒的同时我们应该防止危险品的运输发生这样的悲剧。
危险品航*运输规范的意义
伴随着全球贸易的一体发展，工业、商业、医*卫生、科研等需要的大量危险品都需要航*运输，危险品航*运输年增长率在不断提高，随之而来危险品安*运输管理难度也在增加。切实做好危险品航*运输管理工作，对于实现持续安*发展，推进建设民航强国事业具有非常重要的意义。
航*运输危险品界定
危险品是指能对人体健康、飞行安*、财产或者环境构成危害，且在国际民航组织（i c a o）所颁布的《危险物品*全航*运输技术细则》危险品品名表中列明或者根据该细则分类的物质或者物品。
危险品分类
（一）危险品根据其危险性分类
按照现行的国际标准，航*运输活动中的危险品根据其危险性可分为以下九大类：
1.爆*品、 2. 气体、3.易燃液体、4.易燃固体（及易于自燃的物质、遇水释放易燃气体的物质）、5.氧化性物质（及有*过氧化物）、6.毒性物质（及感*性物质）、7.放射性物质、8.腐蚀性物质、9.杂项危险物质和物品（包括危害环境物质）。
（二）危险品根据危险程度分类
根据危险品的危险程度不同，危险品又可以分为：
1.客货机均可载运的危险品；
2.限货机运输的危险品；
3.正常情况下禁止运输但经国家批准或豁免可以载运的危险品；
4. 在任何情况下都禁止运输的危险品。
危险品航*运输国际法渊源
联*国的《关于危险货物运输的建议书》（俗称“橘皮书”）、国际原子*机构(i a e a)的《放射性物质*运*输规则》（俗称“白*书”）、国际民航组织的《芝加哥公约》附件十八《危险品的****运输》及其《危险物品****运输技术细则》（9248号文件，是法律性文件，须强制执行，每两年更新发行一次，简称为“技术细则”）。对于飞行人员在空中遇到紧急情况怎么来处理机载的危险品，国际民航组织又出版了9 481 号文件， 即(机载危险品意外事件应急处置指导》
国际航协的《危险品规则》也是国际危险品*空运输业通行的技术标准（在我国及全球危险品运输操作部门广泛使用，它每年更新发行一次）。
